据汽车新闻网站Left Lane News报道，伴随着本周五通用汽车关闭其最后一个工厂，汽车制造业也将划上一个句号，拥有、悠久历史的汽车工业将正式宣告终结。
汽车制造业的终结，在过去几年里一直是一个摆在明面的问题。不过，在本周五（10月20日），这个问题即将迎来答案，终结即将成为现实。目前，通用汽车是最后一家车企，随着周五通用汽车最后一辆汽车生产结束，工厂关闭之后，这将正式宣布汽车制造业的终结。 其实，在通用汽车退出之前，福特汽车早已于一年之前便中止了在的汽车生产业务；另外，丰田汽车也在约两周前在生产了其最后一辆汽车。早在2008年，三菱汽车就关闭了其阿德莱德工厂。 2016年10月，在拥有91年制造历史的福特汽车最终关闭了其维多利亚州布罗德阿罗（Broadmeadows）以及吉朗（Geelong）的工厂。不忍离去的福特汽车表示，即便汽车加工制造停止，福特依旧会留在，但福特的新身份则是进口商以及经销商，并在雇佣约1500名员工。 拥有这悠久而的汽车制造历史，的汽车制造业可以追溯至1925年，当福特在该国首次生产汽车，传奇的Model T了福特在的辉煌。通用旗下的霍顿汽车公司也于1948年开始在本土开始进行汽车制造。在1963年，丰田汽车在建立了日本之外的第一个海外生产工厂。 在过去约15年的时间里，车市的荣耀逐渐褪去，汽车制造业陷入坍塌的境地，而车企们不得不重新考虑他们的业务。在巅峰时期，福特、丰田以及通用在每年可生产15万辆汽车，而2016年，本土生产的汽车销量总计仅有8.7万辆。 最大汽车出口商丰田汽车一直试图延续其的加工制造业务，但伴随着福特以及通用退出的汽车制造业，这一切愈发变得不可能，丰田汽车独木难支。当初支撑丰田、福特以及通用汽车的供应商们，在福特与通用退出之后，供应商们仅依赖丰田汽车无法继续存活下去。 在美国，汽车制造业的意味着雪佛兰SS轿车的。雪佛兰SS的产品定位是一款大型性能轿车，基于霍顿Commodore车型，雪佛兰SS于进行生产。 汽车制造业雇佣了上万名工作人员，而在其他汽车相关行业，工作人员则更多。但却不得不面临这样一个现实：澳元的强势走高，挤压了出口空间，并加剧了生产成本，因此车企们集体退出亦是无奈之举。 除此之外，iCET还有关部门要建立完善的积分审计机制，规避目前复杂的积分交易、转让、结转、补偿等过程可能出现的造假。 10月26日，江铃汽车股份有限公司发布了本年第三季度报告，公司总资产236.86亿元，相较去年同期的244.93亿元有3.3%的下降，归属上市股东净利润为125.26亿元，与去年同期基本持平。 虽然目前的电池回收市场远未成熟，但在法规、技术、模式相辅相成地推动下，市场将朝着健康有序的方向发展。 “目前，钛酸锂的充电速度较快，可以实现快充，但这种充电方式也只能在部分状况下进行。如果全部使用快充的话，会对现有能源体系造成很大的冲击。 哈罗单车CEO杨磊在公司邮件中表示，“我们几乎最后一个入局……但今天，我们不但奇迹般地存活了下来，而且，还拿到了决胜场最后一个游戏资格。 起亚称，由于计划在第三季度的利润中支出含包括这笔金额在内的1万亿韩元(约合58亿RMB)的一次性费用，将“公司不可避免地”在第三季度出现运营亏损状况，而这可能会导致2017下半年营业亏损。 但这也将着现代本土化战略的真正落地。“现代要和中国搞好关系，摆正态度，重视中国市场，在产品上要进行升级，符合中国特色，体现出技术优势。” 美国在第一时间对沙特允许女性驾车的决定表示欢迎。美国国务院发言人说，这是沙特朝正确方向迈出的重大一步。 “市场行为还是市场来决定，只是起到监管作用，我认为正常的潮流无法。”上述权威人士表示，国家扩大，没有理由外资。
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