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易车研究院解析汽车保险行业新趋势车企或将成为车险行业的主力军

作者:佚名 来源: 日期:2022-6-17 15:17:06 人气: 标签:目前行业发展趋势

  据易车研究院数据统,2011-2020年中国车险保费收入持续壮大并突破8千亿元。而2021-2030年,随着中国车市保有量持续提升与消费升级持续显著,汽车保险市场还将持续壮大,但该行业又于“食之无味弃之可惜”的尴尬境地,多数参与企业都面临提升盈利的严峻挑战。接下来大家怎么玩?如何激活保险市场或摆脱目前的困境?

  虽然车企目前仍处于汽车保险行业的边缘地带,但用户呼声强烈,2021年前三季度,易车研究院调研数据显示,中国广大汽车保险用户,有购买车企直营车险业务的意愿比例,高达66.44%,是无意愿比例的两倍;长期以来,受制于政策、规模、渠道、服务等,车企都未做大做强保险业务,未来随着保险行业门槛进一步降低,审批制到备案制的逐步落实,车企加速完善与普及(准)直营店、社区店、电动车、高级辅助驾驶、智能网联等配套体系与先进技术,车企能否成为汽车保险行业的新?能否重构保险新生态?能否基于汽车保险重塑后市场?能否构建起以用户为中心的大闭环?

  2021年前三季度,易车研究院调研数据显示,购买2001-3000元保险产品的用户最多,占比高达43.01%,3001-10000元相对优质用户的占比为39.53%,但该群体购买车企直营车险的意愿最强烈;未来几年,随着增换购占比持续提升,并占据绝对主导地位,助推中国车市消费升级与单车均价提升,助力汽车保险行业消费升级,涌现更多相对优质用户,间接助力车企角逐汽车保险行业。

  2011-2020年,中国车险保费收入持续壮大并突破8千亿元,但市场份额始终高度聚焦于人保、平台、太保等传统保险机构,TOP3的份额始终维持在近70%的高位,车企长期处于边缘地带;基于持续壮大的汽车保险行业,以及用户强烈的呼声,车企破局保险行业迫在眉睫。

  车企也没闲着,一直积极尝试汽车保险业务,但主要按保险公司思维布局,以自身短板竞争保险公司的长版

  在初,当私人汽车消费刚刚崛起的时候,东风、一汽、上汽等车企,就开始积极布局汽车保险业务,但受制于规模、服务、渠道等,始终没把保险业务做大做强。近几年,吉利、长城等新一波车企积极尝试汽车保险业务,费劲九牛二虎之力才获得保险牌照。特斯拉、小鹏等新能源车企布局汽车保险的更强烈;截至目前,车企整体上还是按照保险公司的传统思维,布局汽车保险业务,同样面临定损、理赔等传统挑战,尚未形成有车企自身特色的保险业务新生态。

  助力车企发展保险业务的内外因逐步增多:《车险综合指导意见》,以“消费者权益”为主要目标,将车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制,大幅降低车企进入门槛;2021-2030年保费有望进一步提升;壮年、大城、女性、单身、高学历、高收入等未来主流和新兴用户,选购车企直营保险的意愿更强;技术进步等不断降低车企与用户的信息不对称分布,降低车企保险业务的市场风险;蓬勃发展的车企金融,为车企发展车险储备了人才、锻炼了团队、构建了配套工程;(准)直营店等加速普及,助力车企更好解决定损、维修与理赔等行业核心痛点广大车企在华布局保险业务,鲜有成熟案例借鉴,因为电动车、智能网联、高级辅助驾驶、云计算、云储存等,不仅是中国的新趋势,也是全球的新趋势。广大车企要有摸着石头过河的勇气,也要有柳暗花明又一村的乐观,因为没有借鉴,才有可能滋生出新生态,培育出新。

  车企保险新生态,突出信赖、透明、实惠、简单等内涵,充分满足渴望新体验用户的消费,努力保险传统格局

  目前车企还处于保险行业的边缘化地带,但基于内外因素分析,基本预判2021-2030年车企将迎来车险业务的黄金发展期,不仅保费收入有望快速提升,而且有能力构建起有车企自身特色的新生态,成为保险行业的新;面对新机遇,车企要努力做好自己,尽量摆脱传统思维与唯技术论。易车研究院通过调研发现,在用户有意愿购买车企直营保险产品的原因排序中,车企品牌更值得信赖名列前茅,紧随其后的是保费比保险公司便宜、保费更透明与统一等,充分体现了用户对信赖、透明、实惠、简单等的强烈。上述是缺失技术优势的传统保险公司无法充分满足的,理应成为车企保险新生态的核心内涵,避免沦为“纯技术生态“,滋生杀熟等不良行为。

  据易车研究院数据统,2011-2020年中国车险保费收入持续壮大并突破8千亿元。而2021-2030年,随着中国车市保有量持续提升与消费升级持续显著,汽车保险市场还将持续壮大,但该行业又于“食之无味弃之可惜”的尴尬境地,多数参与企业都面临提升盈利的严峻挑战。接下来大家怎么玩?如何激活保险市场或摆脱目前的困境?

  虽然车企目前仍处于汽车保险行业的边缘地带,但用户呼声强烈,2021年前三季度,易车研究院调研数据显示,中国广大汽车保险用户,有购买车企直营车险业务的意愿比例,高达66.44%,是无意愿比例的两倍;长期以来,受制于政策、规模、渠道、服务等,车企都未做大做强保险业务,未来随着保险行业门槛进一步降低,审批制到备案制的逐步落实,车企加速完善与普及(准)直营店、社区店、电动车、高级辅助驾驶、智能网联等配套体系与先进技术,车企能否成为汽车保险行业的新?能否重构保险新生态?能否基于汽车保险重塑后市场?能否构建起以用户为中心的大闭环?

  2021年前三季度,易车研究院调研数据显示,购买2001-3000元保险产品的用户最多,占比高达43.01%,3001-10000元相对优质用户的占比为39.53%,但该群体购买车企直营车险的意愿最强烈;未来几年,随着增换购占比持续提升,并占据绝对主导地位,助推中国车市消费升级与单车均价提升,助力汽车保险行业消费升级,涌现更多相对优质用户,间接助力车企角逐汽车保险行业。

  2011-2020年,中国车险保费收入持续壮大并突破8千亿元,但市场份额始终高度聚焦于人保、平台、太保等传统保险机构,TOP3的份额始终维持在近70%的高位,车企长期处于边缘地带;基于持续壮大的汽车保险行业,以及用户强烈的呼声,车企破局保险行业迫在眉睫。

  车企也没闲着,一直积极尝试汽车保险业务,但主要按保险公司思维布局,以自身短板竞争保险公司的长版

  在初,当私人汽车消费刚刚崛起的时候,东风、一汽、上汽等车企,就开始积极布局汽车保险业务,但受制于规模、服务、渠道等,始终没把保险业务做大做强。近几年,吉利、长城等新一波车企积极尝试汽车保险业务,费劲九牛二虎之力才获得保险牌照。特斯拉、小鹏等新能源车企布局汽车保险的更强烈;截至目前,车企整体上还是按照保险公司的传统思维,布局汽车保险业务,同样面临定损、理赔等传统挑战,尚未形成有车企自身特色的保险业务新生态。

  助力车企发展保险业务的内外因逐步增多:《车险综合指导意见》,以“消费者权益”为主要目标,将车险示范产品的准入方式由审批制改为备案制,大幅降低车企进入门槛;2021-2030年保费有望进一步提升;壮年、大城、女性、单身、高学历、高收入等未来主流和新兴用户,选购车企直营保险的意愿更强;技术进步等不断降低车企与用户的信息不对称分布,降低车企保险业务的市场风险;蓬勃发展的车企金融,为车企发展车险储备了人才、锻炼了团队、构建了配套工程;(准)直营店等加速普及,助力车企更好解决定损、维修与理赔等行业核心痛点广大车企在华布局保险业务,鲜有成熟案例借鉴,因为电动车、智能网联、高级辅助驾驶、云计算、云储存等,不仅是中国的新趋势,也是全球的新趋势。广大车企要有摸着石头过河的勇气,也要有柳暗花明又一村的乐观,因为没有借鉴,才有可能滋生出新生态,培育出新。

  车企保险新生态,突出信赖、透明、实惠、简单等内涵,充分满足渴望新体验用户的消费,努力保险传统格局

  目前车企还处于保险行业的边缘化地带,但基于内外因素分析,基本预判2021-2030年车企将迎来车险业务的黄金发展期,不仅保费收入有望快速提升,而且有能力构建起有车企自身特色的新生态,成为保险行业的新;面对新机遇,车企要努力做好自己,尽量摆脱传统思维与唯技术论。易车研究院通过调研发现,在用户有意愿购买车企直营保险产品的原因排序中,车企品牌更值得信赖名列前茅,紧随其后的是保费比保险公司便宜、保费更透明与统一等,充分体现了用户对信赖、透明、实惠、简单等的强烈。上述是缺失技术优势的传统保险公司无法充分满足的,理应成为车企保险新生态的核心内涵,避免沦为“纯技术生态“,滋生杀熟等不良行为。梦见屎沾身

  

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